2V Big Bore Kit

2V Big Bore Kit
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  • MO-BB-001
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Produktinfos "2V Big Bore Kit"

Das exklusive Edelweiss Motorsport Big Bore Kit 2V 98 mm für BMW Zweiventil Boxermotoren besteht aus folgenden Komponenten:

  • 2 x Edelweiss Motorsport Zylinder 98 mm
  • 2 x Edelweiss Motorsport Kolben 98 mm 3-Ring (inkl. Ringe, Bolzen und Clips)
  • 2 x Edelweiss Motorsport Zylinderkopfdichtung 98 mm
  • 1 x Satz Pleuellager (4 x Lagerschalen)
  • 2 x Edelweiss Motorsport Langschaftpleuel
  • 4 x Stößelrohrgummi
  • 1 x Edelweiss Motorsport Nockenwelle EM2V1
  • 1 x Edelweiss Motorsport Edelstahlkrümmer

Weiterhin im Preis enthalten sind:

  1. alle mechanischen Arbeiten zur Anpassung des Zylinderkopfes an die 98 mm Bohrung - insbesondere Aufarbeitung Quetschkante
  2. sämtliche Montagearbeiten bis zur Inbetriebnahme des Motors
  3. Einfahrzyklus sowie Abstimmung von Zündung und Gemischbildung auf unserem Prüfstand
  4. Ermittlung von Leistung und Drehmoment vor und nach der Umrüstung

Folgende Besonderheiten hat unser Kit zu bieten:

Es ist ausdrücklich keine »Bolt on« Lösung, sondern kompromisslos auf maximale Effizienz ausgelegt. Wir akzeptieren nur absolut klingelfreie Motoren. Durch die optimal ausgestaltete Quetschkante und den immer perfekt eingemessenen Kolbenrückstand erhalten wir die perfekte Kombination aus niedrigem Verbrauch, hoher Leistung und satten Drehmomentverlauf.

Bei unseren Zylindern handelt es sich nicht um aufgebohrte Serienzylinder sondern um eigens für diesen Zweck gegossene Varianten mit deutlich vergrößertem Kühlrippenanteil und mehr »Fleisch« Im Zylinderkern. Montiert ist dies aber nur auf den zweiten Blick zu erkennen, die Serienoptik bleibt insofern erhalten.

Unsere Kolben sind mehrstufig temeperaturbehandelt und fallen auch nach Jahren im härtesten Einsatz nicht ein. Durch eine Zusatzbohrung und eine umlaufende Schmiernut wird der Kolbenbozen mit Öl versorgt.

Wir liefern und montieren den Big Bore Kit (BBK) zusammen mit unseren I-Schaft Pleuel - diese sind im Boxermotor den deutlich kostengünstigeren H-Schaft Pleuel anwendugsspezifisch weit überlegen da sich die Restelastizität um die Hochachse positiv auf das Schiebemoment der Kolbenbolzen auswirkt.

Unsere spezielle Aluminiumkopfdichtung ist wiederverwendbar und sie leitet die Temperatur optimal in den Zylinder ein - die sonst üblichen Gewebedichtungen ergeben eine Isolation und begünstigen das Frühzündungsklingeln. Zusammen mit unseren Zylindern ergibt sich ein thermisch sehr gesunder Motor.

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