Eine korrekte Synchronisation ist gerade beim Boxer, aber auch bei den Drei- und Vierzylindern der K-Baureihe besonders wichtig. Mit dem TWINMAX ist diese Synchronisation recht einfach durchzuführen. Das Ergebnis kann Mann/Frau sofort...

Wer den Ölfilter seiner K wechseln möchte, was laut Hersteller alle 7.500 Kilometer erfolgen sollte, kommt um den passenden Ölfilter-Steckschlüssel nicht herum. Robuste Ausführung mit Außensechskant für Schlüsselweite 27. passend für BMW...

Mit diesem Einschlagdorn lassen sich die Stößelschutzrohre recht mühelos aus dem Zylinder treiben bzw. wieder neu einsetzen. Einschlagdorn in Werkstattqualität zur Montage beispielsweise unserer hochwertigen Edelstahl-Stößelschutzrohre....

Mit diesem Einschlagdorn lassen sich die Stößelschutzrohre recht mühelos aus dem Zylinder treiben bzw. wieder neu einsetzen. Einschlagdorn in Werkstattqualität zur Montage beispielsweise unserer hochwertigen Edelstahl-Stößelschutzrohre....

Kleiner und genialer Helfer auch für unterwegs. Der faltbare Öl-Einfüllstutzen aus Silikon passt in jedes Bordwerkzeug und sorgt dafür, dass das Öl auch wirklich im Motor ankommt und nicht von außen über das Motorgehäuse gekippt wird,...

Ölwechsel sollten bei unseren Youngtimern regelmäßig und bei betriebswarmen Motor erfolgen. Doch wer lässt sich schon gerne das heiße Öl über die Finger laufen – wir jedenfalls nicht mehr! Denn mit diesem Ölablassventil von Stahlbus...

Innovatives, kompaktes und robustes Batterielade- und Frischhaltergeät für die modernen Lithiuim-Ionen-Akkus, die wir fast ausschließlich in unseren Umbauten einsetzen. Außerdem geeignet für alle sonstigen 12-Volt-Akkus, wie zum Beispiel...

Robuster Montageständer für Zweiventil-Boxermotoren – unentbehrlich für ordentliche Arbeiten am Motor. Sorgt für stabilen Stand des Motors auf der Werkbank und wird inklusiver zweier Steckachsen ausgeliefert.

Die schwere Werkstatt-Variante aus Alu-Guss mit langem Hebelarm und präzisem Eingriff löst selbst die hartnäckigsten Sternmuttern problemlos. Aber Vorsicht: Das Gewinde der Zylinderköpfe ist schon mal schnell überdreht und das kann dann...

Zur Demontage des Lichtmaschinenrotors unablässlich. Einfach diese Abdrückschraube anstelle der Original-Befestigungsschraube (M8 Innensechskant) in den Rotor einschrauben, um den Konus zu brechen – das geht kinderleicht!