Superbike-Umbaukit »extra strong« mit konifiziertem Alu-Lenker (28,6 mm) für BMW K 1100-Modelle mit

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  • FA-LB-008
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Auch die großen K 1100-Modelle von BMW  lassen sich recht einfach zum stilechten Superbike umbauen.Vorteil der Umbauaktion: Durch den breiten, konfizierten Lenker nimmt das Handling der K spürbar zu, da die Lenkimpulse leichter und darüber hinaus auch noch spürbar exakter auf das Vorderrad übertragen werden. Der Verzicht auf die serienmäßig montierten Gummi-Elemente in der oberen Gabelbrücke sorgt außerdem für ein Plus an Lenkpräzision. Das Superbike Set (1 bis 3) ist mit drei unterschiedlichen Lenker-Typen Superbike (1a),  Streetbike (1b) oder Touring (1c) zu haben und setzt sich wie folgt zusammen:

1a - stabiler, konifizierter Superbike-Lenker (siehe Artikel FA-LE-006) im Superbike-Stil mit satten 28,6 mm Durchmesser im Klemmbereich vom Spezialisten ABM. Der Lenker aus hochwertigem Aluminium erhält durch seine konische Verjüngung vom Klemmbereich  zu den Enden hin, nahezu eine Verdopplung der Biegesteifigkeit gegen Verformungen gegenüber konventionellen Lenkern! Der Fahrer erhält also ein spürbares Plus an Stabilität und Lenkpräzision, was gerade in den kritischen Bremsphasen von Vorteil ist. Der Durchmesser an den Lenkerenden beträgt 22 Millimeter und ist also für alle Lenkergriffe weiterhin passend. Der Superbike Lenker baut mit seinen 761 Millimetern exakt so breit, dass Lenkimpulse leicht von der Hand gehen und mit 74 Millimetern exakt so hoch, damit der Komfort nicht auf der Strecke bleibt. Mit Gutachten für Eintrag per Einzelabnahme.

1b - stabiler, konifizierter Streetbike-Lenker (siehe Artikel FA-LE-008) der sich im Vergleich zum Superbike-Lenker (siehe oben) nicht ganz so weit zum Fahrer hin orientiert und damit eine noch etwas sportivere Sitzhaltung garantiert. Auch dieser Lenker ist aus hochwertigem Aluminium gefertigt und erhält durch seine konische Verjüngung vom Klemmbereich zu den Enden hin, nahezu eine Verdopplung der Biegesteifigkeit gegen Verformungen gegenüber konventionellen Lenkern! Der Fahrer erhält also ein spürbares Plus an Stabilität und Lenkpräzision, was gerade in den kritischen Bremsphasen von Vorteil ist. Lenkerbreite 757 mm, Höhe 68 mm. Der Durchmesser an den Lenkerenden beträgt 22 Millimeter und ist also für alle Lenkergriffe weiterhin passend. Mit Gutachten für Eintrag per Einzelabnahme.

1c - stabiler, konifizierter Touring-Lenker (siehe Artikel FA-LE-009) der im Vergleich zum Superbike-Lenker (siehe 1a) breiter (785 mm) und höher (100 mm) baut, was deutlich mehr Touring-Komfort garantiert, da der Fahrer spürbar aufrechter unterwegs ist.  Auch dieser Lenker ist aus hochwertigem Aluminium gefertigt und erhält durch seine konische Verjüngung vom Klemmbereich zu den Enden hin, nahezu eine Verdopplung der Biegesteifigkeit gegen Verformungen gegenüber konventionellen Lenkern! Der Fahrer erhält also ein spürbares Plus an Stabilität und Lenkpräzision, was gerade in den kritischen Bremsphasen von Vorteil ist. Der Durchmesser an den Lenkerenden beträgt 22 Millimeter und ist also für alle Lenkergriffe weiterhin passend. Mit Gutachten für Eintrag per Einzelabnahme.

2 - extra fein gefräste und extrem stabile Lenker-Klemmböcke (Artikel FA-LB-005) aus Alu schwarzmatt eloxiert für die Aufnahme konifizierter Lenker,  28,6 mm Lenkerklemmung, Klemmbockhöhe 45 mm, Gesamthöhe Klemmbock 65 mm, inkl. Teilegutachten

3 - Hülsen-Set aus Alu konisch, die anstelle der beiden originalen, oftmals schon ausgeleierten und nicht mehr sonderlich ansehnlichen Dämpfungsstücke in der oberen Gabelbrücke montiert werden. Bietet in Kombination mit dem breiten Lenker deutliche Vorteil beim Einlenkverhalten.

* Lenker in schwarzmatt (Sandstrahl-Optik) erhältlich
* Lenkerböckchen 28,6 mm in schwarz 
* Hülsen konisch für Lenker-Klemmbock aus Alu (unbehandelt)
* nicht passend für K 75 und K 100 Modelle!


geliefert wird:

  • konifizierter Superbike-Lenker (drei stehen zur Auswahl) aus hochwertigem Aluminium
  • schwarzmatt eloxiert
  • stabiler Lenker-Klemmbock 28.6 mm für Aufnahme konifizierter Lenker schwarz eloxiert
  • Hülsen konisch aus Aluminium für die Aufnahme vom Lenker-Klemmbock an der oberen Gabelbrücke der K-Modelle

    Hinweis: Um die Alu-Hülsen in der oberen Gabelbrücke zu montieren, muss die Bohrung ein wenig begradigt werden (Gusssteg mit Rundfeile entfernen!). Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten zur Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker mit entsprechendem Durchmesser.
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